Sortie d'usine, déjà Carlsson
Châssis A207, moteur 1.8 turbo CGI de 204 chevaux, carrosserie cabriolet. Première immatriculation le 25 mars 2010. Le même jour, le pack Carlsson est homologué et porté au certificat — elle n'a pas été transformée plus tard, dans un garage, par envie. Elle est née ainsi, par la filière Mercedes.
C'est rare. La plupart des Carlsson sont des transformations d'après-vente. Celle-ci a quitté l'usine avec ses trains, ses jantes et son aileron déjà inscrits aux papiers. Une voiture d'usine et une voiture d'atelier en même temps.
Sur le coffre, discret. La signature d'une transformation homologuée, pas d'un autocollant.
La signature Carlsson, vérifiable.
Chaque pièce Carlsson porte son numéro d'homologation, délivré par le KBA, l'autorité allemande. N'importe qui peut les recouper. C'est exactement ça, un carnet : pas une promesse sur l'honneur, des références qu'on peut aller vérifier soi-même.
Dix-neuf pouces, homologation KBA 47589 — un numéro que vous pouvez vérifier. Pneu Michelin Pilot Sport.
Jamais ouvert. 204 chevaux, et la fiabilité d'un quatre-cylindres Mercedes.
Comment elle est rentrée.
On cherchait une voiture pour vivre à Perpignan. Quatre places, un vrai coffre, une capote pour la lumière du Sud — assez de chevaux pour la route, mais une mécanique sur qui compter. Je fouillais les petites annonces allemandes, un CLK cabriolet en tête.
Et puis elle est apparue. Une Classe E Carlsson. Je n'en avais jamais croisé — ni sur la route, ni à vendre. Carlsson, je connaissais ; je n'imaginais simplement pas en trouver une, encore moins l'acheter. Je n'ai pas hésité.
Le garage répond : la voiture est impeccable. Transformée Carlsson dès l'usine, par la filière Mercedes. Quelques jours plus tard, on prend la route de Stuttgart. Sur place, aucune surprise — elle est exactement ce qu'on attendait. On repart propriétaires.
Avant de rentrer, un arrêt s'imposait : le musée Mercedes. Qu'elle revoie une dernière fois la maison où elle est née. Puis la route vers Perpignan — la neige nous a pris en Suisse, et le trajet a été un délice. Carlsson, merci.
Capote ouverte, entre Perpignan et la mer. La première voiture qui sera inscrite au registre CARNET.
Elle sera au tableau d'honneur de la convention de Pau, le 19 décembre 2026. La première du registre. Récit au registre · le gardien actuel
Quinze ans, quatre mains.
Aujourd'hui, chaque ligne est recoupable par documents — certificat d'immatriculation, homologations Carlsson. L'ancrage on-chain suivra l'inscription au registre.
Vous lisez la mémoire d'une voiture qui ne vous appartient pas.
Vous pouvez la consulter, recouper chaque pièce avec ses documents d'origine — certificat d'immatriculation, homologations. Vous ne pouvez ni l'éditer, ni la supprimer. Une anomalie ? Signalez-la au Bureau, nous regarderons sous sept jours.
Signaler une anomalie →Écrivez sa première ligne.
Celui-là, c'est le sien. Le vôtre commence à la première ligne — sa valeur, son histoire, ses papiers, et tout ce qui viendra après.
Tapez, puis Entrée. Gratuit — un email suffit pour garder son carnet.